越野“三蹦子”：德国全金属战马

 【话说军世】作为世界上最早在实战运用装甲兵闪击理论的国家，德国在二战中的装甲部队一直有着不少的粉丝，相比较于主战坦克，尤其是虎式、虎王等重型坦克，摩托化步兵的关注度要少一些，而当时德国的一款越野“三蹦子”，也曾是那个时代装甲车辆的一种形态。

德国的全金属战马：履带式摩托车

说到军队使用的摩托车，摩托化步兵和机械化步兵是需要了解的，相比较于无载具的徒步步兵，二者的重要区分在于乘载工具；摩托化步兵依靠汽车、 摩托车进行机动；而机械化步兵的主要载具为装甲输送车和步兵战车，而我们要说的履带式摩托车，则更像是摩托化步兵的载具。

德国人一直对半履带式车的研发情有独钟，1940年时研制了Sdkfz.2特种车辆，其德文名为kettenLirad，即“履带式摩托车”，生产总数达7400辆以上，拥有比较广泛的应用空间，不过这款混血的“三蹦子”并不是典型的半履带式车，更像是摩托车与拖拉机的结合体。

履带式摩托车在德军中的作用并不是单纯的人员运输，该车同时还可以进行轻型火炮和小拖车的牵引，更可以进行野战区域的战场侦查和通讯，由于履带式的特殊能力，让该车在状况不佳的道路上拥有比普通军用摩托更高的通过能力。

越野“三蹦子”：轻便灵活、有拿手绝活

轻便灵活：小马快跑。个头不大的Sdkfz.2履带式摩托车，最大时速可以达到每小时70公里，相比较于公路性能强悍的摩托车来说，这个时速不算什么，但是想到“铁脚板”的它，尤其相比二战早期坦克、装甲车普遍速度有限，Sdkfz.2可以跑出这样的时速，可以说是相当灵活高速了。

拿手绝活：转向二合一。Sdkfz.2履带式摩托车转向方式与摩托车一样，通过转动手把实现转向，不过当转向角度超过15度时，内侧履带的制动器便开始工作，这样的设置让其内侧履带减速参与转向，这与普通的三轮摩托车还是有很大区别的。

天生缺陷：让其难逃被淘汰命运

与同时代的军用半履带式车一样，Sdkfz.2履带式摩托车属于“跨界”的混血产品，在当时可以兼顾轮式车辆的公路速度性能，同时拥有履带车辆的越野能力，不过这既是它的立身之本，却也成为其天生缺陷。

随着坦克、装甲车等履带式车辆的不断发展成熟，全履带式装甲车辆已经可以达到很高的最大速度，同时越野能力也更加强悍，而Sdkfz.2履带式摩托车这类车辆，在速度上无法比拟轮式车辆，反而成为二者之间的尴尬作品，最终难逃被淘汰的命运。